Jepang – Rumor akhirnya menjawab merger antara Honda dan Nissan. Selain bisikan kafetaria kantor, kedua perusahaan resmi mengklaim bahwa proses merger telah diluncurkan, yang diharapkan akan selesai pada Juni 2025.
Jika industri otomotif global saat ini dipengaruhi oleh bayang -bayang EV Cina (kendaraan listrik), ancaman negara tirai Bambububkan berlebihan. Selain inovasi agresif, harga kompetitif dan bantuan negara yang kuat, merek yang mirip dengan BYD telah mencuri pangsa pasar di berbagai belahan dunia, termasuk rumah -rumah Jepang mereka.
Honda dan Nissan, dua pemain utama dalam industri otomotif Jepang, belum luput dari ancaman itu. Keduanya mengalami pengurangan penjualan dan keuntungan di pasar Cina, yang semakin didominasi oleh pemain lokal.
Fusion: Solusi dan frustrasi? Di tengah serangan, tampaknya merger adalah Honda dan Nissan. Dengan menggabungkan sumber daya dan keahlian, mereka ingin memperkuat posisi mereka dalam kompetisi EV global.
Namun, merger bukan tanpa risiko. Tantangan integrasi budaya, struktur organisasi dan strategi bisnis dapat menjadi batu sandungan yang mengancam kesinambungan “pernikahan” ini.
Toshihiro Mibe, presiden Honda, mengatakan Honda dan Nissan berusaha menggabungkan operasi mereka di bawah perusahaan induk biasa. Pada saat yang sama, dia tidak menghindari kegagalan serikat pekerja.
Perubahan Teknologi: Industri otomotif Jepang, PR besar Jepangslain dari Cina, juga menghadapi tantangan perubahan digital. Penekanan konsumen sekarang terletak pada kemampuan yang dipropelasi sendiri, perangkat lunak, dan pengalaman digital pada kendaraan, di mana produsen Cina saat ini lebih baik.
Data dan Analisis – Penurunan Laba Triwulan Honda: 15%
– Rencana PHK Nissan: 9000 Pekerjaan
– Pangsa Pasar China EV di pasar global:> 50%
– Jumlah perusahaan di rantai pasokan otomotif Jepang: 60.000
– Nilai transaksi bisnis otomotif Jepang: IDR 4,050 triliun
“Kami tidak lagi dalam periode ketika produsen mobil terhubung, menghasilkan keuntungan pada skala ekonomi, dan menghidupkannya kembali dengan rencana restrukturisasi lima tahun,” kata Sansilo Fucao, direktur pelaksana Mitra Institut ITO.
“Akhirnya, ini tentang mobil. Tanpa industri otomotif, semua produksi Jepang tidak membaik,” kata Tsunoda, seorang ekonom senior di Shinkin Central Bank Research Institute.
Unifikasi antara Honda dan Nissan adalah langkah strategis yang bertujuan menghadapi tantangan utama industri otomotif global. Namun, keberhasilan “pernikahan” tergantung pada kemampuannya untuk beradaptasi dengan saklar digital, inovasi dalam EV -K dan mempertahankan keunggulan produksi.
Bisakah “pernikahan paksa” ini menyelamatkan mereka dari tsunami dari Cina? Hanya waktu yang merespons.
Comments are closed