Bendera6.
Perhatikan bahwa NetA V-II adalah SUV listrik dengan panjang 4.070 mm, lebar 1.690 mm dan tinggi 1.540 mm. Seperti Neta V yang sudah ada, mobil listrik ini menawarkan model yang lebih modern dan bergaya berkat Starlight Front, LED Drive Light dan 16 -Inch Bikes.
Ketika datang ke kinerja, netA V-II dilengkapi dengan kapasitas baterai lithium-iron fosfat (LFP) sebesar 36,1 kWh dan mampu menutupi hingga 401 km dalam pengisian daya.
Model baru ini juga dilengkapi dengan sistem mengemudi yang cerdas dengan 9 fitur Sistem Bantuan Driver Advanced (ADAS) yang terdiri dari Forward -looking Collision Warning (FCW), Automatic Emergency Braking (AEB), Alarm Mulai Kendaraan Depan -Up (FSA), Adaptasi Kecepatan Penuh (LDWW).
Selain itu, ada juga teknologi pengisian DC-FAST untuk pengisian efisiensi waktu, di mana NETA V-II dapat mengisi baterai dari 30 % hingga 80 % hanya dalam 30 menit.
Untuk fitur lain yang dimiliki oleh NETA V-II, termasuk pengisian daya nirkabel, yang memungkinkan ponsel untuk diisi tanpa kabel, serta resolusi tinggi dan layar kontrol pusat 14,6 inci yang sangat besar untuk pengalaman hiburan dan navigasi yang membuat perjalanan lebih mudah.
CarPlay Connection memungkinkan ponsel untuk mengintegrasikan ponsel Anda ke dalam sistem hiburan mobil dengan memberikan akses mudah ke berbagai aplikasi dan media.
Salah satu agenda untuk acara tes media ini adalah tes baterai. Di sini, NetA V-II melewati area banjir untuk membuktikan bahwa kendaraan ini tetap aman di daerah banjir.
Perjalanan dari Bandung ke Jakarta dimulai. Hotel -hotel di area Cihampelas akan didasarkan pada perjalanan ke Neta Arista Tebet sebagai garis finish.
Selama perjalanan, kabin Neta v -II selama perjalanan cukup tahan. Tetap saja, masih terasa mengaum dari ban di landasan. Tapi itu bisa ditutupi oleh suara musik yang kami mainkan selama perjalanan. Dan menurut kami, suara sistem suara mobil sudah cukup untuk menghancurkan telinga.
NetA V -II tidak diragukan lagi biasa -biasa saja, terutama di baris kedua. Penumpang dengan ketinggian 175 cm memiliki bebek lebih dalam ketika mereka datang sehingga kepala tidak datang. Di dalam area kaki dan detak jantungnya juga terbatas.
Tetapi ketika Anda duduk sebagai pengemudi atau penumpang di depan, itu tidak terasa karena perasaan itu karena ruang terasa lega.
Selama pembayaran pembayaran di jalan, kami sangat dibantu oleh Kontrol Pesiar Adaptif Kecepatan Penuh (ACC). Fitur ini secara otomatis memungkinkan mobil untuk menyesuaikan kecepatan di depan kendaraan. Dengan cara ini, kaki tidak bekerja terlalu banyak untuk menekankan atau memperlambat.
Selain itu, kemampuan arloji tambahan (well) sangat berguna untuk melintasi kelebihan dengan secara otomatis menyesuaikan akselerasi dan ide mobil.
Ketika Anda tiba di daerah itu, Cruise Aid (ICA), terintegrasi dengan lebih banyak lalu lintas, memberikan lebih banyak bantuan dengan mempertahankan jarak yang aman dari kendaraan depan. Ini memberi Anda keamanan dan perasaan damai sehingga pengemudi bisa lebih santai dan menikmati perjalanan.
Meskipun Sistem Penyimpanan Jalur Darurat (Elks) dan Lane Exit Warning (LDW) memastikan bahwa mobil tetap di lintasan dengan memberikan keamanan ekstra saat mengemudi dengan tol.
Catatan, dari Bandunga ke jarak Jakarta 154,1 kilometer. Pada keberangkatan, baterai 98 persen dan sementara selesai masih 58 %. Konsumsi daya rata -rata diperoleh dengan 12,6 kWh/100 km di stasiun normal.
Baterai sisa di tengah layar dalam daftar, yang dapat bertahan 239 km. Ini berarti bahwa baterai lainnya dapat kembali ke Bandung tanpa mengisi baterai.
Kesimpulan, mobil ini menawarkan kenyamanan mengemudi yang cukup baik dan menyenangkan untuk dikendarai. Arus yang dirilis juga diklasifikasikan sebagai efektif.
Hanya saja kami merasa bahwa suspensi mobil listrik diklasifikasikan keras dan lemparan angin AC hilang ke bangku penumpang belakang, meskipun suhunya 18 derajat dengan kipas di tempat kedua (2).
Jika level kipas naik, lemparan udara dingin akan mencapai bagian belakang, tetapi penumpang depan memiliki potensi untuk bergetar dalam dingin.
Comments are closed