Likutan6.
“Semoga saran saya menjadi surat edaran di M / 3 / HK.06.O0.O0 / 2025.” 14/03/2025 Jumat (14/03/2025).
Masalah utamanya adalah untuk pengemudi taksi sepeda motor online (THR) jauh lebih dalam dalam kampanye transportasi online Indonesia.
“Ini adalah titik kegagalan. Tetapi tidak ada definisi hukum dari bisnis taksi sepeda motor online,” katanya.
Menurutnya, sebagai regulator, pemerintah memiliki tanggung jawab untuk menciptakan peraturan hukum yang jelas dan konstan untuk melindungi orang -orang dari taksi sepeda motor online dan kurir online.
Pemerintah harus bertanggung jawab untuk menyiapkan peraturan hukum untuk taksi sepeda motor online dan kurir online dalam kasus ini.
AISAS mengatakan, SE yang diterbitkan oleh SE belum menyelesaikan masalah utama, dan status hukum taksi sepeda motor online masih abu -abu.
“Ini tidak menyelesaikan masalah,” tambahnya.
Namun, sangat menyenangkan pemohon untuk memberikan pemohon sebagai “BHR ‘sebagai bentuk perawatan berdasarkan nilai panocosilla.
Pemerintah tidak dapat memaksa pemerintah, tetapi hanya menyerukan pemohon untuk memberikan pemohon.
Ini karena hubungan antara kandidat dan sepeda motor online terbatas pada perusahaan dan karyawan, bukan pada pekerjaan formal dan karyawan.
“Pemerintah sangat sadar bahwa hubungan antara pemohon dan pengemudi Ojol adalah mitra sebagai mitra, dia sangat sadar bahwa dia tidak dapat dipaksa untuk memberikan BHR.
Tingkat AAZ, pengaturan BHR dapat dianggap sebagai solusi humanistik jangka pendek, tetapi itu tidak menyelesaikan masalah. Pemerintah harus mengambil langkah konkret dengan menerima casting online layanan transportasi taksi di sistem hukum Indonesia.
Undang -undang saat ini tidak diakui dalam taksi sepeda motor online sebagai bagian dari transportasi jalan media, kemacetan lalu lintas dan transportasi (hukum LLA).
Sayangnya, BR adalah solusi humanistik yang tidak menguntungkan.
Di sisi lain, jika pelamar tidak mengakui dirinya sebagai perusahaan transportasi umum mereka, tetapi hanya sebagai aplikasi. Kandidat semacam ini tidak memiliki peraturan hukum yang jelas di Indonesia.
Keadaan undang -undang ini adalah situasi pertahanan oleh pemerintah (kesejahteraan seorang pengemudi), termasuk kesejahteraan pengemudi, tidak dapat dengan tegas terhadap para kandidat.
Itulah sebabnya pemerintah tidak hanya harus menyatakan banding, tetapi juga membuat peraturan hukum yang mengawasi kampanye transportasi online secara keseluruhan. “Jadi, CNKAN Menar juga mengimbau BHR dengan pengemudi taksi sepeda motor online.” Dia selesai.
Comments are closed